▲中国车厂比亚迪在德国柏林举办新车发表会。
中国汽车销量今年正式超越日本，成为全球最大汽车销售国，结束日本连续20多年稳居世界第一的纪录。日媒统计，中国车厂2025年新车全球销量大幅成长，受惠于价格低廉的电动车与出口扩张，在东南亚、欧洲及新兴市场全面攻城掠地，日本汽车产业的传统优势正面临严峻挑战。
根据日媒《日本经济新闻》，2025年中国汽车全球销量预估约2700万辆，年增率高达17%，不仅延续2023年成为全球最大汽车出口国的气势，今年更在总销量上首度登顶。该报依据2025年1至11月全球主要车厂销售数据，以及S&PGlobal Mobility资料进行统计与分析，并以资本持股结构作为国别分类依据，若为对半出资，则以品牌所属国家计算。
相较之下，日本汽车制造商今年合计销量预估仅约2500万辆，排名退居全球第二。日本在2018年时年销量仍接近3000万辆，之后却逐年下滑。值得注意的是，中日汽车销量逆转的速度远超市场预期，2022年两国差距仍约800万辆，仅短短3年日本便被中国反超。
报导分析，中国汽车快速崛起的关键在于「廉价电动车」与所谓「通缩型出口」。随着中国国内电动车供给过剩，车厂竞争加剧，比亚迪（BYD）等业者频频透过降价刺激需求。中国汽车工业协会指出，今年1至11月电动车销量中，有23%的价位集中在10万至15万元人民币，约新台币67万元，价格明显具备国际竞争力。
中国车厂也积极将这类电动车出口至日本长期占优势的市场。以东南亚为例，中国汽车今年销量预估达50万辆，年增49%。反观日本，在曾经市占率高达90%的泰国，今年已下滑至69%，显示竞争版图正快速改变。
在欧洲市场，中国汽车今年销量预估成长7%，达约230万辆。尽管欧盟对中国制电动车加征关税，但未被纳入课税对象的插电式混合动力车（PHV）出口比重正迅速提高，成为突破贸易障碍的重要途径。
此外，中国汽车在非洲销量年增32%，达23万辆；在中南美洲也成长33%，达54万辆，于新兴市场的存在感持续扩大。
