10月18日上午，一架由浙江杭州飞往韩国仁川的中国国际航空公司（国航）航班突发险情：机舱行李架突然起火，现场浓烟弥漫，乘客惊恐尖叫。所幸机组人员迅速处置，飞机最终紧急备降上海浦东国际机场，无人受伤。
多名乘客事后回忆，事发时飞机已在空中平飞，突然传出一声巨响：“砰的一声，就看到前面行李架冒出火来，整個客艙都是煙，行李架都熏黑了！”
机组人员第一时间拿起灭火器进行扑救，乘客也被指示保持镇定，系好安全带，机舱内一度充满焦味与烟雾。
据《新闻晨报》报道，国航于18日中午12时39分发布官方情况通报称：“杭州飞往仁川的CA131航班上，一名旅客存放于行李架上的手提行李内锂电池发生自燃。机组按程序立即处置，未出现人员受伤。为确保飞行安全，飞机已备降上海浦东机场。国航已调配其他飞机继续执行该航班任务。”
业内人士指出，锂电池一旦在高空发生热失控，燃烧速度极快，若未及时扑灭，后果不堪设想。
今年以来，中国民航系统已多次发生乘客随身携带锂电池或行动电源在航班上冒烟、自燃的事件。
8月28日，东航一架大连至南京航班在登机阶段，一名旅客的移动电源突然冒烟。机组在30秒内控制火情，所幸未造成人员受伤。
6月13日，上海航空一架航班飞行中，一名旅客携带的行动电源冒烟，机组与乘客合力用矿泉水扑救。
5月31日，南航杭州飞深圳航班上，一名旅客携带的相机电池与行动电源冒烟，飞机起飞15分钟后紧急返航，安全降落。
业内人士分析，这类事故的共性在于：部分旅客携带无质量认证或损坏的锂电池上机，在高压低温环境下极易发生短路或热失控。
针对近期多起航班起火事件，中国民航局已于6月26日发布紧急通知：禁止旅客携带无“3C”标识或已被召回的行动电源乘坐国内航班。上海机场随后跟进，于6月28日起实施更严格的安检标准：
无“3C”认证的移动电源一律禁止登机；
“3C”标识不清晰或被召回产品亦不得携带；
行动电源容量、数量仍需符合原有标准（单个不超过100Wh，超过须申报）。
民航安全专家提醒：切勿将行动电源、备用锂电池放入托运行李中，应随身携带并防止受压受潮；避免使用无品牌、改装或老旧电池，尤其是网络低价产品；发现行李冒烟、发热或异味，应立即通知乘务员，不可擅自处理。
在3万英尺高空，哪怕一个小小电池，都可能成为潜在的“引爆点”，所有旅客需要警钟长鸣。
