编译自《FLYING Magazine 飞行杂志》：
怀俄明州的大角县（Big HornCounty）正面临一个现实问题——16架处于不同拆解状态的老式飞机，却没有合适的地方存放或加以利用。于是县政府官员转向互联网，目前正通过拍卖方式将这些飞机卖给有兴趣的公众，有些起拍价低至25美元。
在 PublicSurplus.com网站上，潜在买家可以浏览并竞拍这些飞机，其中大多数可追溯到二战或冷战时期。拍卖清单包括：费尔柴尔德 C-119 “空中货车”、洛克希德P-2 “海王星”、波音 KC-97 “战略运输机”、马丁 4-0-4 客机，以及一架洛克希德 C-130“大力神”。大多数飞机状况糟糕，多年来被拆掉了许多部件，有的甚至只剩下机身。
“大多数飞机就像是处于‘半裸’状态。”大角县机场经理保罗·瑟尔（Paul Thur）对怀俄明州媒体 Cowboy State Daily说。“但它们是县里的资产，所以县政府要卖掉它们。”
这些老式飞机之所以落到县里手中，是因为它们所在的土地卷入了一场长达四年的法律纠纷。原飞机所有人当时租用了机场的土地，但后来停止缴纳租金。2021年，县政府对该财产提出了543,600美元的仓储留置权。租户提起诉讼，但今年早些时候怀俄明州最高法院裁定县政府胜诉，允许县委员将部分飞机及相关设备拍卖。
瑟尔表示：“我们只是想清理这片土地。我们希望能收回一些律师费和拖欠的租金，但归根结底，县里的财政吃紧，能收回多少都算帮助。”
拍卖、竞标与拖运
大多数飞机的起拍价在25至150美元之间。
最贵的一架、也可能保存情况最好的是一架“战略运输机”，标价500美元。拍卖网站的照片显示，这架飞机的机翼、驾驶舱和起落架仍然完整。
目前尚不清楚原主人是如何以及为什么获得这些飞机的，也不清楚为什么会把它们运到怀俄明州北部的这片农村土地上。
包括“空中货车”、P-2“海王星”和“战略运输机”在内的大部分飞机，都制造于20世纪40年代末至50年代冷战军备竞赛时期，之后逐步退役。马丁4-0-4 则是20世纪50年代初为民航而造，由加州的格伦·L·马丁公司生产，该公司后来并入洛克希德·马丁公司。
C-130“大力神”运输机至今仍在生产。
瑟尔告诉 Cowboy StateDaily，这些飞机都已无法飞行，修复成本和所需零部件、发动机的费用过于庞大，几乎没有可能再度恢复适航状态。
“我们收到过一些博物馆的询问，他们对保存较完整的一两架感兴趣，但要让它们重新飞起来，没有上百万美元的修复资金是不可能的。”他说。“航空爱好者大概不会想着让这些飞机重新升空。”
不过，潜在买家可能会对拆解飞机并出售零件和金属感兴趣，尤其考虑到回收铝的价格不低。瑟尔也认为，这对收藏家、爱好者和航空迷来说可能是一个机会，不论他们是想要一块航空历史的纪念品，还是其他形式的收藏。
“有人可能会把飞机前舱和驾驶舱切下来，放在自家谷仓里。”他说。“也有人可能只想要驾驶舱里的座椅和仪表。这些酷炫的老飞机里充满了怀旧感。”
此外，一些地面设备也将被出售，包括一辆油罐拖车、一台货运装载机，以及一台大约1950年产的卡特彼勒 D6推土机。其中部分设备的原始制造商已经无法查明。
此次拍卖预计将在 10月3日（周三）中午 MDT时间截止。中标者必须在90天内将物品运走，并需自备工具、劳力和设备完成搬运。
据 Cowboy State Daily报道，当地居民担心这些老式飞机被移走后，会让机场附近的一片飞机堆场失去标志性景观和“非正式旅游景点”的吸引力。
不过，县政府官员表示，并非所有飞机都会被拍卖。其中一些属于飞机维修和制造公司 B&GIndustries，将继续留在当地。
瑟尔说：“B&G 大概拥有堆场里一半以上的飞机。即便我们拍卖的全部移走，你在那片场地上仍能看到几架巨大的老飞机。”
保存情况最好的一批飞机已经被转移到了格雷布尔的“飞行与空中消防博物馆”，其中包括一架近乎完好的KC-97。但由于拍卖中的飞机状况太差，该博物馆很可能不会再收购更多。
