川普取消中国和香港小额包裹免税政策于5月2日生效，导致中美航空货物量和运价大跌。（路透资料照）
美国总统川普取消中国和香港小额包裹免税政策于5月2日生效后，两地输美价值800美元以下包裹须按正式报关流程申报并缴税，已导致中美航空货物量和运价大跌。
中媒“财新网”引述飞友科技的数据报导，在5月1日至7日当週，中美全货机运力大约减少了一半；5月1日往返中美的全货机航班为46架次，5月2日为32架次，5月7日再降至28架次；而4月往返中美的全货机航班平均每日65.83班。
浙江省机场集团表示，近期仅5月1日、2日和8日各有1班全货机飞往美国，“这几天美线（货运航班）基本上都停掉了，运价跌至每公斤20元人民币左右”。
中国往返日韩的航空货运市场也受到牵连，在此之前，日韩作为中转站承接了中美之间的部分空运需求。飞友科技的数据显示，5月1日至7日，往返中日的全货机航班平均每日39.43班，4月平均每日为65.43班；同一期间，往返中韩的全货机航班平均每日36.57班，4月平均每日为59.23班。
中美航空货运市场更早以前已开始萎缩。据TACIndex数据，截4月27日当週，从中国和香港到美国的吨位年减15%；当週亚太地区即期运价进一步下跌2%至每公斤3.67美元。
中国航空货运市场近年来受益于跨境电商而蓬勃发展。多位航空业界人士预估，在美国这波关税实施前，电商货品至少佔空运货量的60%至70%。专注于电商和物流的谘询公司CirrusGlobal Advisors预计，在美国对中国商品徵收145%关税下，中国输美的包裹量将减少约90%。
飞友科技分析师罗程洮表示，小额包裹免税政策的调整和跨境电商模式的转变，对中国航空业者的货运业务将造成巨大影响，尤其是中美航线电商货物占比较高的航空公司，短期内可能面临航线货量和运价的双跌，冲击收入和获利水准。
